发动机条带确定安全的火山灰水平

 作者:费鹱戬     |      日期:2019-02-05 03:03:04
保罗·马克斯(Paul Marks)英国民航局(CAA)表示,现在已确定喷气发动机可以安全吸入多少火山灰经过一系列仪表化测试飞行和剥离引擎飞越冰岛火山埃亚菲亚德拉冰盖的云层新科技主义者强调监管机构和发动机制造商忽略了建立任何此类标准的几小时后,昨天发布消息横穿英国的航空公司立即重新开放英国气象局负责运行预测软件,模拟灰烬等污染物的扩散,并表示将重新解释这些模型以考虑新的安全灰水平这将允许空中交通管制员通过灰烬羽流的低密度部分建立飞行走廊 “目前的国际程序建议始终避免火山灰,”民航局说 “制造商现已同意在低灰密度区域增加耐受水平”CAA表示,它使用两种来源来建立新标准一个是英国国家环境研究委员会的螺旋桨驱动的仪表化试验飞机的调查结果,该飞机一周一直在灰烬附近飞行监测任务;另一次是由英国航空公司承担的3小时波音747试飞,之后将其发动机拆下并检查是否有损坏 CAA的适航主管Jim McKenna表示,发动机制造商通用电气,Pratt&Whitney和Roll-Royce以及飞机制造商波音,空客和庞巴迪也参与制定新标准由CAA设定的火山灰耐受水平在常规巡航高度上为每立方米0.002克的浓度任何灰分浓度较高的空域都是禁飞区但是,欧盟航空当局 - 欧洲空中交通管制局和欧洲航空安全局 - 现在需要确定,如果少量试飞的数据足以确定新的容许水平作为欧洲标准如果是,它将转到联合国国际民用航空组织作为全球标准考虑更多关于这些主题: